ADFC will Michendorfs Radklima benoten – zuletzt mit wenig Aussagekraft

Michendorf – Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) lässt erneut die Fahrradfreundlichkeit deutscher Städte und Gemeinden bewerten. Auch die Gemeinde Michendorf verbreitet den Teilnahmeaufruf. Die Ergebnisse sollen Hinweise auf Probleme geben.

Vom 1. September bis zum 30. November 2026 können Radfahrende ihre Erfahrungen über einen Onlinefragebogen schildern. Gefragt wird unter anderem nach dem Zustand und der Breite von Radwegen, Ampelschaltungen, Baustellen, Abstellmöglichkeiten sowie nach Konflikten mit Fußgängern und Kraftfahrzeugen.

Der ADFC ist dabei kein unabhängiges Forschungsinstitut, sondern ein Interessenverband für Radfahrende. Sein Fahrradklima-Test erfasst vor allem persönliche Wahrnehmungen. Verkehrszählungen, Unfallzahlen, tatsächlich gemessene Fahrbahnbreiten oder die Interessen anderer Verkehrsteilnehmer sind nicht Gegenstand der Befragung.

Eigener Fragebogen für Jugendliche

Neu ist eine gesonderte Befragung für Kinder und Jugendliche. Insbesondere 10- bis 20-Jährige sollen angeben, wie sie das Radfahren auf Schul- und Freizeitwegen erleben. Daneben befragt der ADFC Städte und Gemeinden zu ihren Maßnahmen, Planungen, Haushaltsmitteln und Personalstellen für den Radverkehr.

Die Gemeinde Michendorf hat den Aufruf zur Beteiligung übernommen. Ob die Verwaltung auch selbst an der gesonderten Kommunalbefragung teilnehmen und ihre bisherige Verkehrspolitik darstellen wird, geht aus der Mitteilung nicht hervor.

Michendorf bekam zuletzt die Note 3,9

Beim Fahrradklima-Test 2024 erhielt Michendorf die Gesamtnote 3,9. Der ADFC verwendet dafür eine Skala nach dem Schulnotensystem: 1 steht für fahrradfreundlich, 6 für nicht fahrradfreundlich. Der Durchschnitt der teilnehmenden Orte mit weniger als 20.000 Einwohnern lag bei 3,8.

Michendorf erreichte in dieser Größenklasse bundesweit Rang 203 von 423 Orten. Im brandenburgischen Vergleich bedeutete das Platz 8 von 14. Gegenüber der Befragung von 2022 stellte der ADFC keine wesentliche Veränderung fest.

Am besten bewertet wurden die Erreichbarkeit der Ortsmitten mit der Note 2,4 und die Möglichkeit, Ziele zügig mit dem Fahrrad zu erreichen, mit 2,6. Das Radfahren für jüngere und ältere Menschen kam auf 3,1.

Kritischer sahen die Befragten die Fahrradmitnahme im öffentlichen Nahverkehr mit der Note 5,1. Die Breite der Radwege und die Ampelschaltungen erhielten jeweils eine 4,7. Das gemeinsame Fahren mit Kraftfahrzeugen auf der Fahrbahn wurde mit 4,6 bewertet. Auch die Führung an Baustellen und der Zustand einiger Wege schnitten schwach ab.

Schmale Basis statt Bürgerurteil

Die Aussagekraft für die gesamte Gemeinde ist begrenzt: An der Michendorfer Auswertung 2024 beteiligten sich lediglich 83 Menschen. Der ADFC bezeichnet seinen Test selbst ausdrücklich als nicht repräsentativ. Es handelt sich damit nicht um ein Urteil der Michendorfer Bevölkerung, sondern um die Einschätzung einer kleinen, selbst ausgewählten Gruppe - mutmaßlich mit besonderem Interesse am Radverkehr.

Zum Vergleich: Beim jüngsten Bürgermeisterbarometer der Michendorfer Rundschau wurden mehr als 600 vollständig Datensätze ausgewertet – mehr als siebenmal so viele wie beim Fahrradklima-Test. Auch MIR-Abstimmung zur beliebtesten Pizza oder zum besten Döner erreichen regelmäßig ein Vielfaches an Teilnahmen.

Kein Auftrag für Einschränkungen

Die Ergebnisse können auf Stellen hinweisen, an denen Radfahrende Unsicherheit oder Verbesserungsbedarf wahrnehmen. Aus den Antworten lässt sich jedoch kein konkreter Auftrag für bestimmte Verkehrsmaßnahmen ableiten – erst recht keine Entscheidung darüber, Fahrbahnen neu aufzuteilen, Parkmöglichkeiten zu streichen oder den Autoverkehr einzuschränken.

Solche Entscheidungen müssen weiterhin auf einer umfassenden Abwägung beruhen: Dazu gehören die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer, tatsächliche Verkehrs- und Unfalldaten, die Erreichbarkeit der Ortsteile sowie die Bedürfnisse von Pendlern, Familien, Gewerbetreibenden und Menschen, die auf das Auto angewiesen sind.